1. Preklzové spojky sa vo všeobecnosti používajú na vysokovýkonných motocykloch, zatiaľ čo bežné autá používajú obyčajné spojky. Niektorí ľudia, ktorí majú radi motocykle, sa môžu usilovať o dobrý zmysel pre prevádzkové skúsenosti. Po použití posuvnej spojky môžu dosiahnuť tento pocit a majú dobrú manévrovateľnosť. Zážitok a efekt z jazdy bude celkom dobrý, najmä pre ľudí, ktorí majú na vozidlo vysoké požiadavky alebo sú profesionálnejšími vodičmi.
2. Štruktúra klznej spojky je zložitejšia ako štruktúra bežnej spojky. Štruktúra bežnej spojky je jednoduchá. Nárazová sila nie je pri prevádzke silná a výkon sa môže prenášať bez problémov. Posuvná spojka však môže zväčšiť zónu nárazníka výkonu, ktorá sa dá pri jazde lepšie ovládať.
3. Pri riadení motocykla je okrem motora na zabezpečenie výkonu aj zotrvačná sila. Keď auto preraďuje, zotrvačná sila vytvorí spätný krútiaci moment. Spätný krútiaci moment by mal zodpovedať otáčkam motora. Ak sa však nezhoduje, vozidlo sa bude cítiť veľmi frustrované. Klzná spojka sa môže vyhnúť tejto nevýhode a obe môžu byť kombinované, aby sa eliminoval spätný krútiaci moment.
